Le géant pétrolier chinois envisage de nouveaux superpétroliers pour réduire la surabondance de carburant, le 13 novembre 2020 à 9h11

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En novembre 13, 2020
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(Bloomberg) — Le plus grand raffineur chinois envisage une stratégie créative pour aider à débarrasser l'Asie d'une surabondance persistante de diesel – de tout nouveaux superpétroliers habituellement réservés au pétrole brut.Unipec, la branche commerciale du plus grand raffineur de pétrole chinois Sinopec Group, a embauché un tout nouveau très grand transporteur de pétrole brut pour charger du diesel à faible teneur en soufre en Asie pour le livrer en Europe. Le navire aurait normalement navigué à vide depuis son chantier naval d'Asie du Nord-Est vers le Moyen-Orient ou l'Afrique de l'Ouest, où il récupérerait pour la première fois du brut pour le livrer à des clients du monde entier. Alors que les superpétroliers sont construits pour transporter des carburants sales tels que le brut pétrole, ils peuvent transporter des produits plus propres comme l’essence et le diesel lors de leur voyage inaugural. L'Unipec a l'intention d'affréter régulièrement de nouveaux navires pour transporter davantage de diesel vers l'Europe, vidant ainsi les stocks de carburant gonflés en Asie, selon deux négociants proches du dossier, qui ont demandé à ne pas être identifiés car l'information est privée. est traditionnellement un exportateur de diesel vers l’Europe ainsi que vers l’Afrique, avec des flux commerciaux fluctuant en fonction des prix relatifs. La différence maintenant est que les nouveaux superpétroliers permettent aux négociants de doubler au moins la taille de leurs cargaisons par rapport aux navires à long rayon d'action, généralement les plus grands réservés aux carburants raffinés. « C'est définitivement une bonne nouvelle pour les raffineurs asiatiques. Le fait de retirer ces barils d'Asie réduira l'offre et soutiendra les marges régionales », a déclaré Serena Huang, analyste principale chez Vortexa Ltd. "Cela dit, les traders ne déplaceront les barils que si l'arbitrage est positif pour eux." Unipec n'est pas seul. Au moins deux à quatre nouveaux superpétroliers, affrétés par des sociétés de négoce et des majors pétrolières, devraient expédier du diesel à l'ouest du canal de Suez en novembre, selon un négociant et deux courtiers maritimes. Cela survient après qu'environ sept distillats ont été transportés lors de voyages inauguraux au troisième trimestre, contre quatre au deuxième trimestre, selon les données de Braemar ACM Shipbroking. En octobre, un total d'environ 2.24 millions de barils de diesel ont été chargés sur des superpétroliers à destination de l'Est. -ouest, soit une multiplication par près de sept depuis le début de l'année, selon les données de Vortexa. Ces premières expéditions devraient augmenter dans les mois à venir, les chantiers navals devant livrer 20 supertankers nouvellement construits à partir du XNUMXer octobre. Du 1er au 31 mars, a déclaré Anoop Singh, qui dirige la recherche sur les pétroliers à l'est de Suez à Braemar.Unipec envoie le VLCC Yuan Hua Yang entièrement chargé à Rotterdam après avoir récupéré plusieurs cargaisons via des transferts de navire à navire dans toute l'Asie, selon les commerçants. et les courtiers maritimes. Plus tôt cette année, la société a embauché le VLCC Elandra Kilimanjaro sur une base d'affrètement à temps et a envoyé ses cargaisons vers l'Europe, l'Afrique de l'Ouest et l'Amérique latine, a déclaré un commerçant connaissant le sujet. Au total, la société aura embauché huit nouveaux supertankers depuis 2017 pour transporter le diesel de l'Asie vers l'ouest. Outre le Yuan Hua Yang, il y a au moins quatre autres VLCC chargés de carburants de type distillat moyen actuellement sur les eaux autour de l'Afrique de l'Ouest et L'Europe . Le Yuan Kun Yang navigue vers un site de transfert de navire à navire au large du Royaume-Uni côte. Le Babylon, désormais au large des Bahamas, a récemment déchargé partiellement sa cargaison. L'Asie a regorge de distillats cette année, dans un contexte de reprise inégale après la pandémie. À Singapour, centre commercial asiatique, les stocks de distillats moyens – qui comprennent du diesel – ont atteint leur niveau le plus élevé depuis plus d'une décennie au cours de la semaine terminée le XNUMXer novembre. 11, selon les données gouvernementales. Les flux commerciaux est-ouest sur les VLCC ont contribué à une reprise des marges de raffinage du diesel en Asie. Ils sont passés de moins de 4 dollars fin septembre à plus de 2 dollars le baril, selon les données de Bloomberg Fair Value. "Nous nous attendons à ce que le marché asiatique du gasoil, encore long, continue à devoir exporter des volumes excédentaires vers le marché européen", a déclaré Eugene Lindell, analyste de recherche principal chez JBC Energy.

Le géant chinois du pétrole envisage de nouveaux supertankers pour réduire sa surabondance de carburant(Bloomberg) — Le plus grand raffineur chinois envisage une stratégie créative pour aider à débarrasser l'Asie d'une surabondance persistante de diesel – de tout nouveaux superpétroliers habituellement réservés au pétrole brut.Unipec, la branche commerciale du plus grand raffineur de pétrole chinois Sinopec Group, a embauché un tout nouveau très grand transporteur de pétrole brut pour charger du diesel à faible teneur en soufre en Asie pour le livrer en Europe. Le navire aurait normalement navigué à vide depuis son chantier naval d'Asie du Nord-Est vers le Moyen-Orient ou l'Afrique de l'Ouest, où il récupérerait pour la première fois du brut pour le livrer à des clients du monde entier. Alors que les superpétroliers sont construits pour transporter des carburants sales tels que le brut pétrole, ils peuvent transporter des produits plus propres comme l’essence et le diesel lors de leur voyage inaugural. L'Unipec a l'intention d'affréter régulièrement de nouveaux navires pour transporter davantage de diesel vers l'Europe, vidant ainsi les stocks de carburant gonflés en Asie, selon deux négociants proches du dossier, qui ont demandé à ne pas être identifiés car l'information est privée. est traditionnellement un exportateur de diesel vers l’Europe ainsi que vers l’Afrique, avec des flux commerciaux fluctuant en fonction des prix relatifs. La différence maintenant est que les nouveaux superpétroliers permettent aux négociants de doubler au moins la taille de leurs cargaisons par rapport aux navires à long rayon d'action, généralement les plus grands réservés aux carburants raffinés. « C'est définitivement une bonne nouvelle pour les raffineurs asiatiques. Le fait de retirer ces barils d'Asie réduira l'offre et soutiendra les marges régionales », a déclaré Serena Huang, analyste principale chez Vortexa Ltd. "Cela dit, les traders ne déplaceront les barils que si l'arbitrage est positif pour eux." Unipec n'est pas seul. Au moins deux à quatre nouveaux superpétroliers, affrétés par des sociétés de négoce et des majors pétrolières, devraient expédier du diesel à l'ouest du canal de Suez en novembre, selon un négociant et deux courtiers maritimes. Cela survient après qu'environ sept distillats ont été transportés lors de voyages inauguraux au troisième trimestre, contre quatre au deuxième trimestre, selon les données de Braemar ACM Shipbroking. En octobre, un total d'environ 2.24 millions de barils de diesel ont été chargés sur des superpétroliers à destination de l'Est. -ouest, soit une multiplication par près de sept depuis le début de l'année, selon les données de Vortexa. Ces premières expéditions devraient augmenter dans les mois à venir, les chantiers navals devant livrer 20 supertankers nouvellement construits à partir du XNUMXer octobre. Du 1er au 31 mars, a déclaré Anoop Singh, qui dirige la recherche sur les pétroliers à l'est de Suez à Braemar.Unipec envoie le VLCC Yuan Hua Yang entièrement chargé à Rotterdam après avoir récupéré plusieurs cargaisons via des transferts de navire à navire dans toute l'Asie, selon les commerçants. et les courtiers maritimes. Plus tôt cette année, la société a embauché le VLCC Elandra Kilimanjaro sur une base d'affrètement à temps et a envoyé ses cargaisons vers l'Europe, l'Afrique de l'Ouest et l'Amérique latine, a déclaré un commerçant connaissant le sujet. Au total, la société aura embauché huit nouveaux supertankers depuis 2017 pour transporter le diesel de l'Asie vers l'ouest. Outre le Yuan Hua Yang, il y a au moins quatre autres VLCC chargés de carburants de type distillat moyen actuellement sur les eaux autour de l'Afrique de l'Ouest et L'Europe . Le Yuan Kun Yang navigue vers un site de transfert de navire à navire au large du Royaume-Uni côte. Le Babylon, désormais au large des Bahamas, a récemment déchargé partiellement sa cargaison. L'Asie a regorge de distillats cette année, dans un contexte de reprise inégale après la pandémie. À Singapour, centre commercial asiatique, les stocks de distillats moyens – qui comprennent du diesel – ont atteint leur niveau le plus élevé depuis plus d'une décennie au cours de la semaine terminée le XNUMXer novembre. 11, selon les données gouvernementales. Les flux commerciaux est-ouest sur les VLCC ont contribué à une reprise des marges de raffinage du diesel en Asie. Ils sont passés de moins de 4 dollars fin septembre à plus de 2 dollars le baril, selon les données de Bloomberg Fair Value. "Nous nous attendons à ce que le marché asiatique du gasoil, encore long, continue à devoir exporter des volumes excédentaires vers le marché européen", a déclaré Eugene Lindell, analyste de recherche principal chez JBC Energy.

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3) Particulier avec un revenu annuel conjoint de 300,000 300,000 $. Une personne physique (et non une entité) qui a eu un revenu commun avec son conjoint supérieur à XNUMX XNUMX $ au cours de chacune des deux années civiles précédentes et qui a une attente raisonnable d'atteindre le même niveau de revenu au cours de l'année en cours.

4) Sociétés ou partenariats. Une société, une société de personnes ou une entité similaire qui possède plus de 5 millions de dollars d'actifs et qui n'a pas été créée dans le but spécifique d'acquérir une participation dans la société ou la société de personnes.

5) Fiducie révocable. Une fiducie qui est révocable par ses concédants et dont chacun des concédants est un investisseur qualifié tel que défini dans une ou plusieurs des autres catégories/paragraphes numérotés ici.

6) Confiance irrévocable. Une fiducie (autre qu'un plan ERISA) qui (a) n'est pas révocable par ses concédants, (b) a plus de 5 millions de dollars d'actifs, (c) n'a pas été créée dans le but spécifique d'acquérir un intérêt, et (d ) est dirigé par une personne qui possède de telles connaissances et une telle expérience en matière financière et commerciale qu'elle est capable d'évaluer les mérites et les risques d'un investissement dans la Fiducie.

7) IRA ou régime d’avantages similaires. Un régime d'avantages sociaux IRA, Keogh ou similaire qui ne couvre qu'une seule personne physique qui est un investisseur qualifié, tel que défini dans une ou plusieurs des autres catégories/paragraphes numérotés ici.

8) Compte du régime d’avantages sociaux des employés dirigé par les participants. Un régime d'avantages sociaux dirigé par les participants qui investit sous la direction et pour le compte d'un participant qui est un investisseur qualifié, tel que ce terme est défini dans une ou plusieurs des autres catégories/paragraphes numérotés ici.

9) Autre plan ERISA. Un régime d'avantages sociaux au sens du titre I de la loi ERISA autre qu'un régime dirigé par les participants dont l'actif total dépasse 5 millions de dollars ou pour lequel les décisions d'investissement (y compris la décision d'acheter une participation) sont prises par une banque, enregistrée conseiller en investissement, association d’épargne et de crédit ou compagnie d’assurance.

10) Régime de prestations gouvernementales. Un régime établi et maintenu par un État, une municipalité ou toute agence d'un État ou d'une municipalité, au profit de ses employés, avec un actif total supérieur à 5 millions de dollars.

11) Entité à but non lucratif. Une organisation décrite à l'article 501(c)(3) de l'Internal Revenue Code, tel que modifié, avec un actif total supérieur à 5 millions de dollars (y compris les fonds de dotation, de rente et de revenu viager), comme le montrent les états financiers audités les plus récents de l'organisation. .

12) Une banque, telle que définie à l'article 3(a)(2) du Securities Act (qu'elle agisse pour son propre compte ou à titre fiduciaire).

13) Une association d'épargne et de crédit ou une institution similaire, telle que définie à la section 3(a)(5)(A) de la Securities Act (qu'elle agisse pour son propre compte ou à titre fiduciaire).

14) Un courtier enregistré en vertu de l'Exchange Act.

15) Une compagnie d'assurance, telle que définie à l'article 2 (13) de la loi sur les valeurs mobilières.

16) Une « société de développement commercial », telle que définie à l'article 2(a)(48) de la Loi sur les sociétés d'investissement.

17) Une société d'investissement dans les petites entreprises agréée en vertu de l'article 301 (c) ou (d) de la Small Business Investment Act de 1958.

18) Une « société privée de développement commercial » telle que définie à l'article 202(a)(22) de la loi sur les conseillers.

19) Dirigeant ou Administrateur. Une personne physique qui est un dirigeant, un administrateur ou un commandité de la société en commandite ou du commandité, et qui est un investisseur qualifié tel que ce terme est défini dans une ou plusieurs des catégories/paragraphes numérotés aux présentes.

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