Le pick-up électrique Nikola Badger, très médiatisé, ressemble à une espèce en voie de disparition. Il est absent de la feuille de route des étapes de la startup de camions électriques, et un accord de fabrication retardé avec General Motors Company (NYSE : GM) laisse présager sa disparition avant qu'un prototype physique ne soit révélé. Le Badger n'était pas dans Nikola Corp. (NASDAQ : NKLA) il y a un an. Et ce n'est pas là maintenant. Le fondateur Trevor Milton l'a utilisé comme outil de création de buzz pour l'entreprise à la suite de la révélation de son rival Tesla Inc. (NASDAQ : TSLA) Cybertruck, un design polarisant que le leader des camions électriques prévoit de construire dans une nouvelle usine à Austin, au Texas. « Beaucoup de gens n'ont pas aimé le look du Cybertruck, moi y compris », Mark Russell, PDG de Nikola. » a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats de la société en août. 4. «Je pense que cela ressemble à un arrêt de porte. Mais ils ont reçu beaucoup de réserves. Trevor vient donc de publier le concept que nous avions pour la camionnette. » Nikola a mis l'image du Badger sur le site Web de l'entreprise, où 89,000 XNUMX personnes ont exprimé leur intérêt. "C'est à ce moment-là que nous avons pris le sujet au sérieux et que nous avons dit : 'Je pense que le monde veut que nous construisions cette foutue chose', mais ce n'était pas dans le plan auparavant", a déclaré Russell. "Alors nous avons dit : 'Hé, si nous voulons le faire, nous aurons besoin d'un partenaire." C'est ce que dit maman. Nikola a commencé à accepter des dépôts Badger allant jusqu'à 5,000 29 $ le XNUMX juin. Il a promis que le camion, dont le prix se situe entre 60,000 90,000 et 2020 XNUMX dollars, serait dévoilé au NikolaWorld XNUMX en décembre à Phoenix. Citant les règles de l'Arizona interdisant les grands rassemblements pendant la pandémie, Nikola a reporté indéfiniment l'événement mercredi. Une porte-parole a refusé jeudi de dire combien de dépôts la société a reçu pour le Badger ou combien d'argent a été collecté. Dans une interview avec FreightWaves mercredi, Russell a refusé répondre lorsqu'on lui demande si l'association de Milton avec le Badger a nui à ses perspectives. Il a seulement dit que le Badger faisait partie des discussions en cours avec GM qu'il ne pouvait pas caractériser. La concurrence pour les camionnettes électriques est énorme. En plus du Cybertruck, les constructeurs automobiles établis GM et Ford Motor Company (NYSE : F) et les startups Rivian et Lordstown Motors prévoient des entrées. Nikola ne dispose pas de réseau de distribution ou de vente pour le Badger, qui resterait un produit Nikola même avec GM comme fabricant sous contrat. Il lui faut également de l'argent pour payer GM pour chaque camion. Cela représente 700 millions de dollars sur la base de 50,000 XNUMX camions, selon les États-Unis. Dépôt de la Securities and Exchange Commission (SEC) sur l'accord GM-Nikola. Toute la trésorerie actuelle de Nikola est consacrée à la construction de son usine d'assemblage de 600 millions de dollars à Coolidge, en Arizona. "Au fur et à mesure que nous exécutons la feuille de route que nous avons établie, cela devrait nous permettre de retourner sur le marché et d'obtenir des capitaux supplémentaires", a déclaré Russell. a déclaré à FreightWaves mercredi. Les négociations avec GM Des personnes proches de la situation ont déclaré à FreightWaves que Milton était « déterminé » à trouver un partenaire de fabrication pour le Badger. Cela fait partie des négociations avec GM concernant la fourniture de batteries et de piles à combustible pour les camions lourds de classe 7-8 de Nikola en Amérique du Nord. Lorsque Nikola et GM ont annoncé un accord le XNUMXer septembre XNUMX, 8 en vertu duquel GM obtiendrait une participation de 11 % dans Nikola en échange de l'utilisation de la plate-forme de camions à batterie de GM, les deux parties ont déclaré qu'elles s'attendaient à ce que l'accord soit conclu avant mercredi. Ces pourparlers se poursuivent après l'effondrement des actions de Nikola suite au rapport d'un vendeur à découvert en septembre. . 10 qui alléguait des années de fraude et de fausses déclarations de la part de Milton. Dix jours plus tard, Milton a démissionné de son poste de président exécutif et a quitté l'entreprise. Les 2 milliards de dollars que GM devait recevoir étaient basés sur près de 48 millions de nouvelles actions au prix de 41.93 dollars. Les actions de Nikola sont tombées au milieu de l'adolescence la semaine dernière. Ils se rétablissent depuis que la société a publié mercredi un long communiqué de presse décrivant les étapes que la société prévoit d'atteindre jusqu'en 2023. Nikola possède environ 400 millions d'actions en circulation. La dilution des actionnaires existants en émettant de nouvelles actions est un piège dans lequel le fabricant de fourgons de livraison électriques Workhorse Group (NASDAQ : WKHS) s'est retrouvé après sa cotation au NASDAQ. Les actions de Workhorse sont toujours proches de leur niveau record alors qu'elle produit enfin des fourgonnettes. GM obtiendra-t-il davantage de Nikola ou s'en ira-t-il ? Même au prix de 23.81$ à 2h À XNUMXhXNUMX HAE jeudi, la valeur de l'accord pour GM est bien inférieure à l'accord. Chaque camp peut se retirer s’il ne ferme pas d’ici décembre. 3. Il est possible que GM recherche davantage d'actions et une participation plus importante dans Nikola, même si l'accord initial tient compte de l'évolution du cours de l'action. GM n'a pas de liquidités dans l'accord Nikola, il présente donc peu d'inconvénients. Il a négocié pour obtenir 80 % des crédits de véhicules zéro émission (ZEV) générés par les ventes de Badger. Ces crédits aident à compenser les pénalités de pollution générées par les gros camions et SUV de GM. « Cet accord semblait au départ être une très bonne affaire pour les deux parties », a déclaré Mike Ramsey, de Gartner Inc. vice-président qui s'occupe de l'automobile et de la mobilité. "Mais comme les choses sont devenues plus compliquées avec les révélations récentes, GM est plus susceptible de rechercher une certitude plus ferme qu'il ne sera pas embarrassé ou n'aura pas d'autres inconvénients inattendus à l'avenir." Batteries et piles à combustible L'autre partie de l'accord Nikola-GM - la fourniture de batteries et de piles à combustible aux poids lourds de Nikola - a retenu moins d'attention. Mais cela pourrait signifier davantage pour GM, car cela permet d'accéder au secteur du camionnage lourd, où l'entreprise n'est pas en concurrence. "Je pense que les piles à combustible constituent probablement la plus grande valeur supplémentaire pour GM", Sam Abuelsamid, analyste principal chez Guidehouse Insights. , a déclaré à FreightWaves. « C'est pour eux leur premier vrai client. Je pense donc que cela doit clairement être la priorité. » GM serait heureux d'absorber la capacité d'assemblage avec le Badger et de capturer les crédits ZEV, a-t-il déclaré. Un inconvénient pour GM est que Nikola a l’image d’un « enfant cool » qui manque à un ancien fabricant de gammes comme GM. "Même s'il s'agit exactement du même matériel, les personnes souhaitant acheter un camion électrique pourraient être plus intéressées par un Nikola que par un GM", a déclaré Abuelsamid. "Du point de vue de Mark Russell, il serait probablement sage d'abandonner le Badger et de se concentrer sur les camions." pour plus d'articles FreightWaves d'Alan Adler.En savoir plus sur Benzinga * Négociations d'options pour ce marché fou : obtenez des options de Benzinga pour suivre des idées commerciales à forte conviction * L'accord GM avec Nikola a été retardé au-delà de la clôture prévue * La chasse de Nikola au partenaire de la station d'hydrogène est bloquée - WSJ ( C) 2020 Benzinga.com. Benzinga ne fournit pas de conseil en investissement.
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